液壓操作閥的工作原理

     液壓操作閥工作原理是利用閥芯在閥體內(nèi)的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實現(xiàn)壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關(guān)系都符合孔口流量公式(q＝KA·Δp m)，只是各種閥控制的參數(shù)各不相同而已。

液壓閥的基本結(jié)構(gòu)主要包括閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥；閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進、出油口和泄油口；驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運動的裝置可以是手調(diào)機構(gòu)，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅(qū)動。

如果需要某一個特定閥的原理，可以追問

是液壓站的操作閥，通過一個手柄來控制提升與下放

那這種控制閥的結(jié)構(gòu)和原理比較簡單。
首先，不管提升與下放是靠液壓油缸中油缸桿的伸縮還是靠液壓馬達旋轉(zhuǎn)帶動絞盤收放繩索來實現(xiàn)，油缸和馬達這樣的液壓元件運動都需要進油和回油，不然是動不了的。所以控制閥必然控制的至少是進油，或者同時控制進回油。
只控制進油的，一般都是單作用油缸。舉個例子，汽車4S店的液壓升降臺，只需要靠液壓頂起來，下降靠自重就能實現(xiàn)，所以控制閥只需要控制油路的通斷就可以了，通的時候上升，斷的的時候停止，需要下降的時候，只需要把壓力腔和油箱連通就可以靠自重下降（想想液壓千斤頂下降）。這個功能和你描述的用途

液壓閥比較接近，控制閥其實主要是三個：
1.一個兩位的換向閥，管進油的通斷。通位時，截斷液壓泵到油箱的直接循環(huán)，把泵出的壓力油引入油缸；斷位時，切斷油缸供油，直接連通油箱空循環(huán)。控制方面是手動還是電動還是液控都無所謂了，只要能讓換向閥動就行。
2.一個截止閥。上升或保持不動時關(guān)閉，以維持油缸內(nèi)的壓力；下降時開啟，將油缸壓力腔與油箱接通釋放壓力。一般是旋轉(zhuǎn)的閥門，轉(zhuǎn)的少，下降慢，轉(zhuǎn)的多，降得快。
3.一個安全閥。接在油缸進油側(cè)，防止過載（壓力過大爆炸）。一般用的是錐形的座閥，平常彈簧把椎體頂在閥座上，油不能通過，當(dāng)壓力打過彈簧力時頂開，使壓力油與油箱接通。

同時控制進回油的，用在雙作用油缸或液壓馬達的系統(tǒng)中。控制閥主要有兩個：
1.一個三位換向閥。中位時，液壓元件的進回油不通，液壓泵與油箱接通空循環(huán)；其他兩位，進回油位置相反，把液壓泵與油箱的空循環(huán)截斷引入進油，同時把液壓元件的回油直接連通油箱。
2.安全閥。

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